Глобалният сектор на леенето под налягане отчита рязко увеличение на търсенето на компоненти за електрически превозни средства, подхранвано от технологичния напредък и регионалното разширяване

ГлобалноСекторът на леенето под налягане отбелязва бумТърсене на компоненти за електрически превозни средства, подхранвано от технологичния напредък и регионалното разширяване

The световна индустрия за леене под налягане преживява трансформационна фаза, водена от ускоряващия се преход към електрически превозни средства (Електромобил), пробиви втехнология на леенеи стратегически регионални инвестиции. Тъй като автомобилните производители, технологичните фирми и производителите дават приоритет на леките, издръжливи и устойчиви компоненти, леене под налягане— особено за алуминиевите и магнезиевите сплави — стана незаменим. През 2024 г. пазарната стойност на индустрията достигна 82 милиарда долара, а анализатори от Маккинси прогнозират, че тя ще нарасне до 125 милиарда долара до 2030 г., със среден годишен темп на растеж (CAGR (средногодишна годишна стойност на растежа)) от 7,3%. Този растеж не е обусловен само от обема; това е изместване към приложения с по-висока стойност, като три ключови тенденции са водещи: възходът налеене под налягане с голям форматза електрически превозни средства, иновации в интелигентни системи за леене под наляганеи експлозивна експанзия на развиващите се пазари като Индия и Югоизточна Азия.

Леенето под налягане с голям формат заема централно място в производството на електрически превозни средства

Революцията на електрическите превозни средства предефинираролята на леенето под налягане, с голям форматлеене под наляганеочертаваща се като критична технология за рационализиране на производството. За разлика от традиционнителеене под налягане, който се фокусира върху малки до средно големи части (напр. скоби на двигателя), процесите с голям формат създават цели конструкции на превозни средства – като например долна част на електрически превозни средства, корпуси на батерии и задни рамки – в едно цяло. Това елиминира стотици заварки, съкращава времето за производство с 30–40% и намалява теглото на превозното средство с 15–20% (ключов фактор за удължаване на пробега на електрическите превозни средства).

„Гига пресата“ на Тесла остава златният стандарт, но конкурентите бързо я настигат. В началото на 2024 г.Китайско леене под наляганеГигантът Нингбо хаитянски Прецизност представи 12 000-тонен голям форматмашина за леене под налягане—един от най-големите в света — способен да произвежда дъна на електрически автомобили за пълноразмерни SUV-ове. Машината използвалеене под високо налягане (HPDC) технология, инжектираща разтопен алуминий във форма под налягане над 1500 бара, за да се осигури равномерен поток на метала и минимални дефекти. хаитянски съобщава, че тази машина вече е получила поръчки от BYD, SAIC и Фолксваген, като производството ще започне в края на 2024 г.

Освен автомобилните производители, производителите на батерии също се насочват към леене под налягане с голям форматЮжнокорейската компания ЛГ Енергия Решение наскоро си партнира с японския производител на леярски машини Риоби за разработванетоалуминиева лята под налягане корпуси за батерии за своите батерии за електрически превозни средства от следващо поколение. Тези корпуси са с 25% по-леки от стоманените алтернативи и предлагат по-добро управление на температурата, намалявайки риска от прегряване на батерията. ЛГ прогнозира, че до 2026 г. 60% от батериите на електромобилите ще използват корпуси, изработени под налягане, в сравнение с 25% през 2023 г.

Интелигентни системи за леене под налягане: Интернет на нещата и изкуственият интелект трансформират ефективността и качеството

Theиндустрия за леене под налягане вече не е само за тежки машини – то се превръща в център за интелигентно производство. Системи за леене под налягане, базирани на интернет на нещата (Интернет на нещата)и контролът на качеството, задвижван от изкуствен интелект, революционизират начина, по който се произвеждат частите, намаляват дефектите, намаляват времето за престой и оптимизират използването на ресурси.

Вградените сензори във формите и машините за леене под налягане вече са стандарт, като наблюдават критични параметри в реално време: температура на разтопения метал (обикновено 600–700°C за алуминий), скорост на впръскване, налягане във формата и време за охлаждане. Тези данни се изпращат до облачни платформи, където алгоритмите с изкуствен интелект ги анализират, за да предскажат проблеми, преди да възникнат. Например, ако сензор открие спад на температурата на формата (което може да причини свиване на метала и пукнатини), изкуственият интелект автоматично регулира нагревателните елементи, за да поддържа оптимални условия. Системата „Умен В ролите“ на немската фирма за леене под налягане Bühler, която интегрира интернет на нещата и изкуствен интелект, е помогнала на клиентите да намалят процента на дефекти с 45% и непланираните престои с 30%.

Изкуственият интелект играе ключова роля и в проверките за качество след производството. Традиционните ръчни инспекции вземат проби само от 5–10% от частите, но системите за зрение с изкуствен интелект сканират 100% от отливаните компоненти – използвайки камери с висока резолюция и машинно обучение, за да открият дефекти с размер до 0,1 мм (напр. пукнатини на тънки линии, повърхностни дефекти). Китайска технологична фирмаТехнология Мегвии(Мегви) наскоро пусна система за инспекция с изкуствен интелект, пригодена за леене под налягане, която може да обработва 500 части на час - три пъти по-бързо от ръчните екипи. Големи производители на леярски машини, като Гуандун Хонгту, са внедрили тази система за корпуси на батерии за електрически превозни средства, гарантирайки спазване на строги стандарти за безопасност.

Развиващите се пазари стимулират регионалната експанзия

Докато Китай, Европа и Северна Америка остават традиционните двигатели на индустрията, развиващите се пазари – особено Индия и Югоизточна Азия – се превръщат в основни двигатели на растеж. Тези региони предлагат ниски разходи за труд, близост до ключови автомобилни и електронни центрове и подкрепящи правителствени политики, което ги прави привлекателни за инвестиции в леене под налягане.

Индия е лидер в Южна Азия. През 2024 г. индийското правителство стартира „Национална мисия за леене под налягане“, която предлага 20% субсидии за леяри, инвестиращи в производството на компоненти за електрически превозни средства. Това привлече 1,2 милиарда долара чуждестранни инвестиции, като фирми като японската Тойода Госей откриха завод за леене под налягане на стойност 150 милиона долара в Ченай. Заводът, който се фокусира върху алуминиеви корпуси за двигатели на електрически превозни средства, ще снабдява местни автомобилни производители като Тата Мотори и Махиндра, както и ще изнася за Югоизточна Азия. Очаква се пазарът на леене под налягане в Индия да нараства с 9,1% годишно до 2030 г., изпреварвайки средното за света.

Югоизточна Азия също преживява бум. Виетнам, Тайланд и Малайзия се очертават като „центрове за леене под налягане“ за региона, като инвестициите са фокусирани както върху задоволяване на местното търсене, така и на износа за Китай и Австралия. Във Виетнам южнокорейската Хюндай Мобис откри съоръжение за леене под налягане на стойност 200 милиона долара в Хошимин в средата на 2024 г., произвеждайки алуминиеви части за окачване на електрически превозни средства за Хюндай и Киа. Междувременно правителството на Тайланд предлага данъчни облекчения за леярите, използващи рециклирани метали (напр. скрап от алуминий), което стимулира приемането на устойчиви практики. До 2027 г. се очаква пазарът на леене под налягане в Югоизточна Азия да достигне 18 милиарда долара, в сравнение с 10 милиарда долара през 2024 г.

Устойчивост: Рециклируемостта и нисковъглеродните практики набират популярност

Устойчивостта се превърна в неоспорим принцип за индустрията за леене под налягане, тъй като производителите и клиентите се стремят да намалят въглеродния отпечатък. Присъщата рециклируемост на леенето под налягане е ключово предимство - до 95% от скрапа (от обрязани ръбове, дефектни части или компоненти с излязъл от употреба) може да се разтопи и използва повторно. Но последните усилия се фокусират върху по-нататъшни подобрения, като две ключови инициативи са водещи: рециклиране в затворен цикъл и нисковъглеродно леене под налягане.

Системите със затворен цикъл съхраняват скрап в рамките на една верига за доставки. Например, заводът за леене под налягане на БМВ в Мюнхен събира скрап от алуминий от производството на корпуси за батерии, разтопява го и го използва повторно за направата на нови корпуси. Това намалява въглеродните емисии с 85% в сравнение с използването на девствен алуминий, тъй като рециклирането на алуминий изисква само 5% от енергията, необходима за производството на нов метал. БМВ планира да разшири тази система до всички свои заводи за леене под налягане по целия свят до 2026 г.

Междувременно нисковъглеродното леене под налягане се фокусира върху намаляване на емисиите по време на производството. Много производители на леярски машини преминават към електрически машини (заменяйки тези, задвижвани с бензин), което намалява емисиите от Обхват 2 с 30%. Други използват възобновяема енергия: шведската Халдекс, водещ производител на леярски машини за търговски електрически превозни средства, сега захранва целия си завод с вятърна и слънчева енергия, което прави леяните части „въглеродно неутрални“. Това е привлякло поръчки от подразделението за електрически ванове за доставки на Амазонка, което се стреми да използва 100% въглеродно неутрални компоненти до 2030 г.

Предизвикателства и възможности пред нас

Въпреки растежа си, индустрията за леене под налягане е изправена пред препятствия. Високата цена на машините за леене под налягане с голям формат (която може да надхвърли 5 милиона долара) и матриците (до 1,5 милиона долара за матрици за долната част на електромобилите) ограничава достъпа за малките и средните предприятия (МСП). Освен това, глобалният недостиг на квалифицирани техници за леене под налягане – особено на такива, обучени в Интернет на нещата и Изкуствен интелект системи – забави производството в някои заводи, като Бюрото по трудова статистика на САЩ отчита 28% разлика в квалифицираните работници.

И все пак възможностите надвишават тези предизвикателства. Възходът на „градската въздушна мобилност“ (напр. електрически летящи таксита) ще създаде търсене на леки компоненти, изработени от леене под налягане (напр. рамки от магнезиеви сплави). Развитието на 5G и центровете за данни ще доведе до нужда от радиатори, изработени от леене под налягане (за охлаждане на сървъри). А правителствените политики – като Закона за намаляване на инфлацията в САЩ и Зелената сделка на ЕС – ще продължат да субсидират устойчиви практики за леене под налягане.

С развитието на индустрията за леене под налягане става ясно, че тя вече не е просто „спомагателен сектор“ – тя е двигател на глобалния преход към устойчиво и ефективно производство. За производителите на леене под налягане, които възприемат технологии за голям формат, интелигентни системи и регионално разширяване, следващото десетилетие ще донесе безпрецедентен растеж. За света това означава по-леки електрически превозни средства, по-издръжлива електроника и бъдеще с по-ниски въглеродни емисии – всичко това изградено върху гръбнака на иновациите в леенето под налягане.