Споделяне на технология за леене под налягане за автомобилни части от алуминиева сплав

С развитието на автомобилите все повече се обръща внимание на енергоспестяването и опазването на околната среда, а леките и опазването на околната среда на автомобилите също бяха поставени на дневен ред. В резултат на това на пазара се появиха различни видове превозни средства с нова енергия.Алуминиева сплав, като лек материал, е прилаган в различна степен в автомобилните каросерии и усвояването на тази технология е наложително.

1,Първо, нека научим за използването на алуминиева сплав върху автомобила, както е показано на следната фигура:

2,След това ще ви представя разликите между нашите ежедневни форми и всеки процес.

1. Щанца за рисуване:

а. Частта на повърхността и материалния поток трябва да приеме структура на вложка и да бъде подложена на TD обработка, а работната повърхност трябва да бъде полирана. Поради силното нагряване на алуминиевата сплав по време на процеса на щамповане, тя ще се синтерова и ще натрупа стружки върху повърхността на вложката, което ще повлияе на качеството на повърхността на частите.

b. Ъгълът R на разтягащото се ребро е по-голям от този на стоманения материал, обикновено (3-6) T от дебелината на материала.

2. Форма за подрязване:

а. Материалите от алуминиева сплав са склонни към сгъване на ъглите на ножа за отпадъци по време на подрязване на ръба, така че оформлението на ножа за отпадъци трябва да бъде сведено до минимум, доколкото е възможно, като същевременно се вземе предвид остротата на ножа за отпадъци или се променя формата на ножа за отпадъци, както е показано на следната фигура:

b. Междината на щанцоването на алуминиевата сплав трябва да се регулира по подходящ начин въз основа на данните, получени от таблицата за междината на алуминиевата сплав, която обикновено е (10% -12%) T

° С. Размерът на затваряне на ръба за подрязване не трябва да бъде твърде голям, обикновено около 5 мм . Използвайте стъпков перфоратор, за да намалите остатъците от материал, тъй като отломките и прахът могат да представляват опасност за безопасността.

3. Форма за фланцоване и оформяне:

а. Междината на фланеца е различна от тази на стоманените материали. Обикновено междината на фланеца се увеличава с 0,03-0,05 мм в зависимост от материала. Практиката е показала, че това може да сведе до минимум белезите и бръчките по фланговете, доколкото е възможно, а животът на формата е по-дълъг. Ако празнината е по-малка от дебелината на материала, това ще причини повече бръчки по повърхността.

b. Броят на остриетата с обърнат ръб трябва да бъде възможно най-малък, тъй като колкото по-рано те влязат в контакт с материала, толкова по-лесно е да се повреди повърхността на продукта.

C. Фланцовата вложка трябва да бъде подложена на TD обработка и да има високо качество на повърхността.